廣東興迪液科

走進(jìn)液壓技術(shù)| 內(nèi)高壓成形技術(shù)在汽車底盤件上的應(yīng)用

　　雙碳背景下，輕量化是汽車制造技術(shù)未來發(fā)展的必然方向。而汽車底盤系統(tǒng)約占整車質(zhì)量的27%，所以底盤件的輕量化對(duì)整車輕量化的重要性不言而喻。 　　如何升級(jí)汽車底盤件的制造工藝來適應(yīng)輕量化的要求呢? 　　總體上看，目前有兩種趨勢：一種是整體壓鑄成型，采用鋁合金低壓鑄造、真空鑄造的一體化成型工藝來生產(chǎn)制 […]

2023-12-02 查看詳情

明說| 管、板兩用充液成形設(shè)備的那些事兒(一)

　　最近公司研制生產(chǎn)的管、板兩用充液成形設(shè)備部分陸續(xù)完工，部分也正在緊張生產(chǎn)中，小的有幾百噸，大到幾千噸。由于板材充液成形設(shè)備較貴，技術(shù)比較復(fù)雜，所以目前市場上的應(yīng)用不是很多，而管、板兩用設(shè)備更是鮮少有企業(yè)應(yīng)用。有些人對(duì)這方面的技術(shù)和相關(guān)應(yīng)用比較感興趣，那我就簡單來說下管、板兩用充液成形設(shè)備的一些情 […]

2023-11-29 查看詳情

明說 | 內(nèi)高壓成形技術(shù)的應(yīng)用難點(diǎn)在哪?

　　內(nèi)高壓成形技術(shù)是用管材作為坯料，通過對(duì)管腔內(nèi)施加液體壓力及在軸向施加負(fù)荷作用，使其在給定模具型腔內(nèi)發(fā)生塑性變形，管壁與模具內(nèi)表面貼合，從而得到所需形狀零件的成形技術(shù)。　 　　近年來由于節(jié)能減排的要求和新能源汽車的快速發(fā)展，汽車零部件正逐步全面輕量化，這為推進(jìn)內(nèi)高壓成形技術(shù)在汽車零部件制造領(lǐng)域的應(yīng) […]

2023-11-28 查看詳情

明說 | 為什么內(nèi)高壓成形在汽車底盤件上的應(yīng)用迅速興起？

　　明說摘要： 　　底盤件采用內(nèi)高壓成型工藝的核心優(yōu)勢： 　　1、效率高，速度快； 　　2、減少工序，減輕重量； 　　3、改型快，成本低； 　　4、產(chǎn)品一致性好、穩(wěn)定性高。 　　10月19、20日，我參加了上海森蔚汽車第二屆新能源汽車底盤創(chuàng)新技術(shù)論壇暨輕量化與先進(jìn)制造技術(shù)研討會(huì)。會(huì)上嘉賓普遍認(rèn)為，雙 […]

2023-11-27 查看詳情

內(nèi)高壓成形技術(shù)在汽車底盤件上的應(yīng)用

　　10月19日至20日，第二屆新能源汽車底盤創(chuàng)新技術(shù)論壇暨輕量化與先進(jìn)制造技術(shù)研討會(huì)在上海成功舉辦。一汽、上汽、北汽、比亞迪等汽車品牌代表以及汽車底盤件設(shè)計(jì)制造的材料、工藝、模具、裝備等相關(guān)企業(yè)代表參加了本次會(huì)議。 　　作為本次研討會(huì)唯一一家流體壓力成形技術(shù)及裝備研發(fā)企業(yè)，我司總工程李經(jīng)明在會(huì)上做 […]

2023-11-25 查看詳情

沖壓與模具工藝：現(xiàn)代金屬成形技術(shù)在汽車底盤的應(yīng)用探討

現(xiàn)代金屬成形行業(yè)的工作環(huán)境整體比較惡劣，工作單調(diào)且強(qiáng)度大，這是自動(dòng)化介入最早的領(lǐng)域之一。鍛造領(lǐng)域基本實(shí)?現(xiàn)了下料、加熱、預(yù)鍛、終鍛、切邊、精整、冷卻的自動(dòng)化。本文主要對(duì)現(xiàn)代金屬成形技術(shù)在汽車底盤的應(yīng)用作為重點(diǎn)分析?項(xiàng)目，希望通過筆者的研究，能為相關(guān)人員提供一定的幫助，同時(shí)能為相關(guān)人員提供一定的理論支 […]

2020-11-13 查看詳情

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