現代金屬成形行業的工作環境整體比較惡劣，工作單調且強度大，這是自動化介入最早的領域之一。鍛造領域基本實?現了下料、加熱、預鍛、終鍛、切邊、精整、冷卻的自動化。本文主要對現代金屬成形技術在汽車底盤的應用作為重點分析?項目，希望通過筆者的研究，能為相關人員提供一定的幫助，同時能為相關人員提供一定的理論支持。
一、現代金屬成形技術概述：
1.1?半固態鑄造成形技術
半固態鑄造成形技術是指在液態金屬的凝固過程中進?行強烈的攪拌，使普通鑄造易于形成的樹枝晶網絡骨架被打?碎而形成分散的顆粒狀組織形態，從而制成半固態金屬液，?然后將其壓鑄成坯料或鑄件。它是鋁合金、鎂合金等輕質金?屬在汽車上應用發展的結果。
1.2?管材內高壓成形技術
1.2.1?管材內高壓成形技術的含義
內高壓成形技術具有綠色制造技術、減輕產品重量、降?低生產成本與近凈成形的獨特工藝特點和技術、經濟優勢。數值模擬技術、摩擦與潤滑技術以及缺陷與控制策略技術是?內高壓成形工藝的關鍵技術。
1.2.2?管材內高壓成形技術的優勢
內高壓成形的構件質量輕，產品質量好，并且產品設計?靈活，工藝過程簡捷，同時又具有近凈成形與綠色制造等特?點，因此在汽車輕量化領域獲得了廣泛的應用。其原理是通?過內部加壓和軸向加力補料把管坯壓入到模具型腔使其成?形為所需要的工件。對于軸線為曲線的零件，需要把管坯預?彎成接近零件形狀，然后加壓成形。
二、現代金屬成形技術在汽車底盤的應用：
2.1?鋁合金材料的具體應用
隨著汽車行業的不斷深化發展和相關技術的不斷革新，?汽車底盤也在應用更為新型和合理的技術現代金屬成形技?術可以很好地改變傳統汽車底盤所用的材料和相關技術，增?強汽車底盤的主要應用性能。應用現代金屬成形技術來加工?和制作汽車底盤，主要是用鋁制材料來代替傳統的鋼質材料。應用鋁制材料，需要應用現代金屬成形技術將鋁加工成相關?的鋁合金。汽車底盤應用這種鋁合金材料，不僅可以減輕汽?車的自身重量，增強運行中的流暢性，還能很好地加強底盤質量?。
2.2?半固態技術
現代金屬成形技術應用在汽車底盤中，主要應川的是半?固態技術，也稱作半固態成形技術這種技術在主要應用過程?中是介于固態液態之間的，可以用其加」_上義提到的州合?余材料半固態成形技術在具體操作，工具備一定的優秀性能?和很好的致密性質，以用其加工有一定難度的底盤到半固態?成形技術可以提高底盤加作的具體效率，合理利用相關材料，?提升汽車底盤的精確度和安全性能目前，在汽車底盤的加工?中，掛組件主要應這種成形技術，包括轉向系統及內部控制等。
圖?1
半固態成形技術在具體的應用中，可以采川流動成形的方式和觸動成形的方式泊應川流動成形技術的時候，主要會利川電磁技術，相關的施工。
2.3?液壓成形技術
除半態成形技術汽車底盤通常還會使液爪成形技術液?壓成形技術的具體），可以有效降低汽車一組件的自重，并且在加卜過程中節省材料一，降低了不必要的材料消耗。
某汽車幾產企業在底盤零部件的生產工序液成形技術，?用來制作汽車底盤的結構組架及相應的內部零件該企業發現，應川液壓成形技術，所生產出的零件質從得到很大提升，?強度有了明顯提高，生產效率得到了提升，與此同時，所生產出的零件幣量至少比使用傳統技術減少?45%左右、該企業?應用液壓成形技術，不僅保證了底盤的整體質量，同時降低?了工人的工作強度，保證了相應的經濟效益。
表?1?某汽車鋁合金材料一代替鋼質材料一的具體重量變化
在應用液壓成形技術的時候，一般選擇的主要形式有熱?態成形技術和液壓鉆孔技術前文提到，利用現代金屬成形技術來生產汽車底盤，主要采用的是鋁合金結構的材料鋁合金結構雖然自身重量較輕，能有效降低汽車的總體質量，但是相對來說穩定性和可塑性不夠好，如果是在常溫下進行加工生產，很難有效穩固成形因此，就要利用熱態成形技術來提?高鋁合金材料的穩定性，加快成形過程，提高生產效率。
三、結論：
現代金屬成形技術在汽車底盤的應用是實現汽車輕量?化，這是提升汽車制造業的能級的只要手段之一，汽車的輕?量化就是盡可能地降低汽車的整備質量，但同時前提是在保?證汽車的強度和安全性能的條件下，這樣不僅會提高汽車的?動力性，而且減少燃料消耗，降低排氣污染。當前，汽車的?輕量化迎合了環保和節能的需要，已經成為世界汽車發展的潮流。
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