近些年，中國重型機械制造水平有了很大進步，世界各地都能看到中國重型裝備的身影。中國機械制造能力穩步向高端裝備制造邁進，創新能力也在不斷提升。下面是中國制造領先世界的十大重型裝備。
01?徐工DE400采礦自卸汽車
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徐工集團生產的DE400采礦自卸汽車是世界第二大汽車、全球載重量最大的電傳動自卸車。功率高達3650馬力，采用4×2的電傳動方式，最高行駛速度50km/h。載重量可達四百公噸，舉升時間二十四秒。采用先進的交流電傳動系統，原裝進口環保電控高性能柴油發動機，動力強勁。載重量可達四百公噸，舉升時間二十四秒。采用先進的交流電傳動系統，原裝進口環保電控高性能柴油發動機，動力強勁。
02?大連重工20000噸橋式起重機
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2萬噸橋式起重機是由大連重工起重集團承制，設備總體高度為118米，主梁跨度為125米；采用高低雙梁結構，起升高度分別為113米和83米。這臺吊機共有12卷揚機構、整機共48個吊點，每個吊點起重能力為420噸，單根鋼絲繩達到了4000米。
它的最大起升重量達20,160噸，創下了世界之最。可以實現同時提升、同時放下，起升速度為每分鐘0.2米。此前，世界上最大的同類起重設備只能起升7000多噸的重量。
03?二重80000噸模鍛壓機
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在大型模鍛壓機領域，中國第二重型機械集團（簡稱二重）自主設計、制造、安裝、調試投用的8萬噸大型模鍛壓機，使我國成為擁有世界最高等級模鍛裝備的國家。迄今為止，僅有美國、俄羅斯、法國3個國家有類似設備，最大鍛造等級為俄羅斯的7.5萬噸，而我國的達8萬噸。
04?五百米口徑球面射電望遠鏡
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500米口徑球面射電望遠鏡（Five-hundred-meter?Aperture?Spherical?radio?Telescope）英文簡稱剛好是FAST。FAST索網是世界上跨度最大、精度最高的索網結構，也是世界上第一個采用變位工作方式的索網體系。其技術難度不言而喻，需要攻克的技術難題貫穿索網的設計、制造及安裝全過程。僅以高應力幅鋼索研制為例，FAST工程對拉索疲勞性能的要求相當于規范規定值的2倍，國內外均沒有可借鑒的經驗或資料作為參考。
FAST的反射鏡邊框是1500米長的環形鋼梁，而鋼索則依托鋼梁，懸垂交錯，呈現出球形網狀結構。FAST的反射面總面積約25萬平方米，用于匯聚無線電波、供饋源接收機接收。
05?最大回轉自升塔式起重機
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D5200-240上回轉自升式塔機是中聯重科總結多年塔式起重機開發的技術經驗，結合創新技術開發的高性能、高安全性、高可靠性的起重力矩全球最大上回轉塔式起重機。最大起重能力240噸，起升高度210米。
06?最大的水輪發電機
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中國三峽集團金沙江流域水電開發項目中的首臺投產發電的1號機組，轉子直徑達18.97米，整體起吊重量超過2100噸，單機容量達80萬千瓦，是目前世界上單機容量最大的水輪發電機組。
07?中信重工18500噸油壓機
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中信重工18500噸油壓機機組規格居世界之最，最大鐓粗力達到18500噸，可鍛造世界最大的600噸級鋼錠、單重400噸級鍛件；鍛件正負誤差不超過2毫米，快鍛次數每分鐘可達44次以上，鍛造一個鍛件可同時做10個動作，一人即可操作完成。目前在世界范圍內無論是規格還是技術都是惟一的，被鍛造行業譽為“世界自由鍛造王國的一頂皇冠”。
08?武重DL250型5米數控重型臥式車床
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2006年9月，武漢重型機床集團有限公司與中國二重集團簽訂一臺國際最大的DL250數控五米超重型臥車供貨合同。這臺具有完全自主知識產權的重大國產化裝備，是迄今為止世界上最大規格的超重型數控臥式車床，其最大回轉直徑、承重、雙刀架雙方式組控制方式、鏜桿縱向運動采用數控龍門軸控制等多項技術都將創造世界第一。
09?滬東中華造船的薄膜型LNG船
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2008年4月3日，我國第一艘液化天然氣（LNG）船“大鵬昊”在上海順利交付船東，這是滬東中華造船（集團）有限公司建造的世界上最大的薄膜型LNG船。其長292米、船寬43.35米、航速19.5節，裝載量為14.7萬立方米，是世界上最大的薄膜型LNG船，比波音飛機還貴，身價高達1.6億美元，幾乎等于5艘普通巴拿馬型散貨輪的總造價，而其鋼材消耗量卻僅相當于一艘7萬噸散貨輪。
10?渤海重工38.8萬噸超大型礦砂船
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大型礦砂船主要是運輸各種礦砂，煤炭，或者鋼材、肥料、糧食等等大宗散貨的船舶，載重一般在20萬噸以上。渤海重工38.8萬噸超大型礦砂船詳細設計和生產設計由南通中遠川崎船舶工程有限公司技術部門自主完成，開創了國內同型船的建造先河。
來源：瘋狂機械控
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所謂國之重器，也就是屬于我們的關鍵核心技術，其對于推動我國制造業高質量發展有著十分重要的意義。只有掌控了關鍵核心技術，不斷提高創新能力，才能牢牢把握科技發展主動權，讓中國制造領先世界！而同樣作為作為制造業的興迪源，經過十來年的科研創新，已突破了國外技術封鎖，真正掌握核心技術，獲得多項國家專利。在將來，我們也會將自主研發貫徹到底，成為真正的國之重器！
以下是興迪源機械自主研發的首臺（套）“榫卯結構4000T內高壓成形設備”
在分析研究目前流行的各類機架組成方式優缺點的基礎上，我們根據機架機械加工和安裝運輸的實際需求，結合中華民族最早在建筑學上的精巧發明——榫卯結構原理，發明了一種榫卯式結構液壓機全鑄鋼件機架，被授予發明專利。
其機架作為榫卯式結構，全部為鑄鋼件構成。上梁和主油缸體為缸梁一體鑄鋼結構，下梁和下缸體亦為缸梁一體鑄鋼結構，中梁也是鑄鋼結構件，可將機架一分為四，安裝方便。生產時機械加工簡單，減輕單件運輸的重量，方便運輸，節約成本。同時，也避免了焊接結構的焊接變形和應力變形，保證其工作精度。
此外，設備還具有高精度、高效率、高自動化生產能力、低能耗等特點，并可實現汽車管件等大型構件的一體成形，主要應用于大型航空航天飛行器管件、汽車管件和石油輸送系統管道等零件的一體液壓成形。
優點：
機架尺寸不受組裝后的整體體積限制；
在相同工作臺面要求下，其結構最緊湊，布局美觀，具有較高的剛度，防偏載能力強；
滑塊（活動橫梁）的導向采用可調間隙的平面導向結構，導向精度高；
由于其將原來由上梁、下梁（工作臺）、側柱組成的不可分拆整體機架，拆分為獨立的上梁、下梁（工作臺）和側柱（兩件）；
側柱無需承受預緊力，材料利用合理；
由于榫卯式機架四面都與工作面相通，因此可以給予機器設置雙移動工作臺而不影響機器的操作視野。機器增加雙移動工作臺后，其工作效率可以提高50%以上。
下圖為我司最新改良的XD-THF-5000T，增加雙移動工作臺，大大減少不同工件模具切換的時間，提高生產效率。
