內(nèi)高壓成形模具的特點(diǎn)：
①實(shí)現(xiàn)了十?dāng)?shù)個(gè)孔的同步液壓沖孔，帶有運(yùn)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，類似于一部機(jī)器；
②承受高壓的大合模力，應(yīng)力和變形較為復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度大；
③在批量生產(chǎn)環(huán)境下，需要保證管端對內(nèi)高壓水介質(zhì)的移動(dòng)密封。
關(guān)鍵技術(shù)的突破：
突破了400MPa超高壓條件下大批量生產(chǎn)環(huán)境中管端動(dòng)密封技術(shù)，對普通鋸床下料的管端可實(shí)現(xiàn)水介質(zhì)高壓密封，確保高效生產(chǎn)；
突破了多孔同步液壓沖孔技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了空間四面（上下前后）多達(dá)十六個(gè)孔的一次同步?jīng)_孔；
發(fā)明了異型截面管端密封沖頭結(jié)構(gòu)，避免了由異型截面到圓形的過渡段，材料利用率提高到90%以上；
通過內(nèi)高壓成形機(jī)的可變合模力策略，控制模具載荷處于低水平，大幅減少模具體積，降低模具成本。
主要業(yè)績：
為自主品牌轎車和國際知名品牌轎車研制了多種大批量生產(chǎn)模具，主要有奧迪A6L、克萊斯勒300C、北汽B40、馬自達(dá)、一汽奔騰B50等多種車型的副車架、控制臂、前支梁、儀表盤支架、底盤前梁、排氣管件等零件，累計(jì)裝車超百萬輛。