中國汽車產業發展論壇于11月7日在第二屆進口博覽會上舉行，新能源汽車、智能網聯汽車成為全球汽車產業轉型發展的主要方向和促進未來世界經濟持續增長的重要引擎。本文興迪源機械帶來智能網聯汽車產業將迎來政策紅利—2019年11月汽車行業新聞資訊（上）。
一、智能網聯汽車產業將迎來政策紅利：
中國汽車產業發展論壇于11月7日在第二屆進口博覽會上舉行。多位與會專家認為，創新是實現高質量發展的動力之源，也是推動汽車產業高質量發展新動能。新能源汽車、智能網聯汽車成為全球汽車產業轉型發展的主要方向和促進未來世界經濟持續增長的重要引擎。
工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰在會上透露，工信部將采取一系列措施加快智能網聯汽車產業發展。
二、中國汽車的“寡占時代”：
與以前多數品牌“來了都有飯吃”的躺贏狀態不同，中國汽車市場這塊“大蛋糕”的分法在近三年發生了明顯的變化。而這種變化從行業集中度這項指標的持續走高得以窺見。近日，麥肯錫提供的最新數據顯示，三年前（2016年）中國乘用車市場頭部品牌（9個）集中度為48%，此后便以每年增長2個百分點的速度，到2019年1-5月達到54%。中國自主品牌的集中度變化則更加明顯，自主品牌的頭部品牌（8個）市場集中度在2016年為64%，而到了2019年前5月，這一數據變為79%，短短三年內上升了15個百分點。
根據經濟學對行業集中度的劃分，當市場中前8個最大參與者的市場占有率高于40%時，即為寡占型行業，而當市場前八位參與者的市場份額占比高于70%時，則為高寡占型。從這個角度看，中國乘用車市場已經毫無疑問的是“寡占型市場”，而自主品牌則在2018年越過了高寡占型的分割線，頭部集中越來越強烈。
三、汽車市場進入新常態?擴大開放合作是長期利好?：
11月9日，中國汽車產業發展論壇于上海國家會展中心召開。會上，來自政府部門領導及行業領袖就中國汽車產業發展現狀，以及未來發展趨勢加以解讀?！皠撔率菍崿F高質量發展的動力之源，也是推動汽車產業高質量發展的新動能?！蓖跞鹣橹赋?，要順應當前汽車產業電動化、網絡化、智能化、共享化的發展要求，加快實施創新驅動戰略，推進產業轉型升級。
王俠表示，“中國一直堅持對外開放的基本國策，以開放促改革、促發展、促創新，國家出臺了一系列具體措施，許多措施近幾年都開始密集落地實施。我認為，這對中國乃至世界汽車產業都是長期利好?！?/p>
四、直播賣車成汽車零售新玩法，車市再迎“春華秋實”
在這個千變萬化的世界，可以說沒有什么是做不到的，只有想不到。對于最近頻頻搞動作的汽車新零售市場來說，直播賣車是一個新的市場熱點，也成為有實力的電商平臺的布局重點。而事實上，不僅電商平臺，還有各大汽車巨頭也都紛紛加入汽車新零售的大軍中?？梢哉f，這是一條彌漫著硝煙和機遇的新賽道。
在直播間的這片剁手的新陣地之下，雖說眼下的路仍在摸索前進，但汽車已然“上車”，并在這個新戰場展開了自己的廝殺?？梢哉f在汽車等中高端消費領域，直播短視頻電商已經存在了意想不到的滲透機會。通過短視頻內容實現品牌效果，后期再通過自有的電商轉化銷售，或者是探索一些其他的營銷形式，無疑是一條可行的進階路線。機會總是留給做好準備的人的。