近日，一張標著“中國一汽技術中心”，背景為中國一汽技術中心大門的海報圖流傳于網絡。
“1950年7月——2017年9月，
你好，再見”
文案簡明而蘊含深意，遙想起當年，這是多少汽車人夢寐以求的地方。
這意味著，曾走過了67個年頭的一汽技術中心，如今正式摘牌。
留下的除了回憶，就只是一聲嘆息。
一汽技術中心就是新中國汽車工業的“黃埔軍校”，為新中國培養了大批汽車技術人才，它有力地促進中國汽車工業技術的發展。
打開技術中心官網，能感受它深厚的文化底蘊。
撲面而來的是毛主席他老人家視察紅旗轎車的相片，還有國家領導人題寫的名字。有各種獎項和國家重點實驗室的成果。
比如“2011年奔騰深混式和插電式混合動力轎車自主創新與產品開發獲得汽車行業科技進步獎”（看到日本混合動力汽車賣得那么好，我還以為我們沒有掌握這項技術）。
但最近的一條新聞卻止步于2012年2月19日——集團公司領導到中心拜年。官網5年多沒有更新，這5年多都是埋頭干活嗎？是不是給今天中心的解散埋下伏筆？是不是5年前就該解散？
在網上看到些這樣的消息：
有些人連一汽歐朗的這個品牌都沒有聽說過，就已經消失在市場中。曾傳出一汽為打造歐朗品牌花費了幾億元的研發資金，耗費了一汽方面巨大的心血和財力。
一汽在2012年啟動的新能源汽車項目，計劃投資43.48億元在長春建設新能源工廠，原本預計2014年7月建成投產，但直到2017年都依然沒有完成。2017年4月，這項共耗時5年的工程宣告終止。
三年研發投入了105億元的紅旗H7，在2016年僅售出4800臺，2017年上半年為1900多臺。
? ? ? ? 在發動機領域比較流行的技術如缸內直噴技術、分層燃燒技術、啟停技術、柴油高壓共軌技術、創馳藍天技術以及雙渦輪增壓技術沒有一項來自這個有著67年歷史的汽車“黃浦軍校”，我們的創新都去哪兒了？
徐留平的大刀闊斧也許能讓一汽的技術有了希望，但感覺徐總來得來晚了，一汽技術中心早就該解散！
紅旗更應是市場上的紅旗
? ? ? ? 每一個中國人都希望中華民族的汽車工業能稱霸全球，可現實很殘酷。
中國市場上仍然是國外品牌汽車的天下，中國的汽車甚至被后來居上的韓國汽車工業遠遠地甩在了后面。原因是什么？
也許大家對一汽寄予的期望太大了，尤其是民營汽車的崛起，讓大家對這位不爭氣的共和國長子有了更多意見。一汽技術中心的解散是對舊體制的否定，是對沒有創新的否定，是對老思想老觀念的否定。
雖然有太多的不舍，就像下面這首小詩。
我，為你流淚
——寫在一汽技術中心摘牌之日
文/姜淑云
你曾經在荒蕪中站立
代表中國民族汽車工業的崛起
在神圣的殿堂里，是驕傲的資本
心中的向往，有無數學子
心馳神移，在日出東方的時候
徘徊在你廣闊的胸懷里
而今，你落下了寬大的帷幕
把昔日的輝煌寫在歷史里
是改革浪潮的沖擊，還是
作為與不作為之間把人心趨向
存在與否的本質的意義？
在秋風蕭瑟的涼意中
你脫下了暖暖的外衣，我們
和你一樣，在落差中
免不了一些留戀和不舍
但我們會記得，中國汽車工業的史冊上
曾經有過你的名字和你的孩子！！！
網友有話說：
@hotboy?：汽車發展了百來年，并沒有太高的技術含量了，奇瑞這樣的野路子都能打響，一汽這樣的國企反而沒有生存空間。做汽車跟做奶粉一樣，需要的不是高科技，而是良心。
@香江?：國企是一個靠關系，走后門才能生存的地方，踏實干活，得不到應有的報酬，俗話說的好，會做的，不如會說的，會說的不如會拍馬屁的，國企是讓更多想做事的人，沒激情，沒希望。
@范俊杰：?中國科研的悲哀。現在光摘牌就了之了嗎？在極端困難的情況下，連兩彈一星都能制造出來的民族，現在在幾佰億資金堆砌，條件優越萬倍的形勢下，毀滅了中國研發汽車發動機的希望。貪腐體制是根本原因。
@魯肅豫：?個人觀點：對于國內汽車生產廠商，特別是一些大國企，生成不出好產品，不是能力問題，而是思想問題，缺乏責任感，一味片面追求效益最大化。好技術，好質量成本高，利潤低，就不去生產，只要賺錢多，管你質量好壞？研發投入占成本，那就壓縮再壓縮。你說難道不怕被市場淘汰？不怕，大國企，國家不會看著不管，政府會采購，再說了，虧損也不是我個人的，是國家的。正是這樣一幫吃國家，拿國家，又沒有社會責任感的家伙把國企給毀了。
大國企真該改改了，應該向華為，吉利等民營企業好好學習學習。
我們會記住過去，但更應展望未來。就像紅旗一樣，每個人都有一個紅旗情結。
其實紅旗是一汽人的紅旗，是中國人的紅旗，更應是市場上的紅旗！
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如今的國企被詬病沒創新性，已然不是一天兩天。
作為民營企業，我們既沒有最好的政策扶持，也沒有最佳的環境供我們發掘新意。
但是，“所謂的創新,就是在黑暗的荒野上,劈出前進的道路”。
所以，
機械行業的人們啊！
拿起你們的螺絲刀和鉗子，擼起袖子努力干吧！
只有不斷的進步與創新，
實業才能得以生存！