近日，一張標(biāo)著“中國(guó)一汽技術(shù)中心”，背景為中國(guó)一汽技術(shù)中心大門的海報(bào)圖流傳于網(wǎng)絡(luò)。
“1950年7月——2017年9月，
你好，再見”
文案簡(jiǎn)明而蘊(yùn)含深意，遙想起當(dāng)年，這是多少汽車人夢(mèng)寐以求的地方。
這意味著，曾走過了67個(gè)年頭的一汽技術(shù)中心，如今正式摘牌。
留下的除了回憶，就只是一聲嘆息。
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一汽技術(shù)中心就是新中國(guó)汽車工業(yè)的“黃埔軍校”，為新中國(guó)培養(yǎng)了大批汽車技術(shù)人才，它有力地促進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展。
打開技術(shù)中心官網(wǎng)，能感受它深厚的文化底蘊(yùn)。
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撲面而來的是毛主席他老人家視察紅旗轎車的相片，還有國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人題寫的名字。有各種獎(jiǎng)項(xiàng)和國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的成果。
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比如“2011年奔騰深混式和插電式混合動(dòng)力轎車自主創(chuàng)新與產(chǎn)品開發(fā)獲得汽車行業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)”（看到日本混合動(dòng)力汽車賣得那么好，我還以為我們沒有掌握這項(xiàng)技術(shù)）。
但最近的一條新聞卻止步于2012年2月19日——集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)到中心拜年。官網(wǎng)5年多沒有更新，這5年多都是埋頭干活嗎？是不是給今天中心的解散埋下伏筆？是不是5年前就該解散？
在網(wǎng)上看到些這樣的消息：
有些人連一汽歐朗的這個(gè)品牌都沒有聽說過，就已經(jīng)消失在市場(chǎng)中。曾傳出一汽為打造歐朗品牌花費(fèi)了幾億元的研發(fā)資金，耗費(fèi)了一汽方面巨大的心血和財(cái)力。
一汽在2012年啟動(dòng)的新能源汽車項(xiàng)目，計(jì)劃投資43.48億元在長(zhǎng)春建設(shè)新能源工廠，原本預(yù)計(jì)2014年7月建成投產(chǎn)，但直到2017年都依然沒有完成。2017年4月，這項(xiàng)共耗時(shí)5年的工程宣告終止。
三年研發(fā)投入了105億元的紅旗H7，在2016年僅售出4800臺(tái)，2017年上半年為1900多臺(tái)。
? ? ? ? 在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域比較流行的技術(shù)如缸內(nèi)直噴技術(shù)、分層燃燒技術(shù)、啟停技術(shù)、柴油高壓共軌技術(shù)、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以及雙渦輪增壓技術(shù)沒有一項(xiàng)來自這個(gè)有著67年歷史的汽車“黃浦軍校”，我們的創(chuàng)新都去哪兒了？
徐留平的大刀闊斧也許能讓一汽的技術(shù)有了希望，但感覺徐總來得來晚了，一汽技術(shù)中心早就該解散！
紅旗更應(yīng)是市場(chǎng)上的紅旗
? ? ? ? 每一個(gè)中國(guó)人都希望中華民族的汽車工業(yè)能稱霸全球，可現(xiàn)實(shí)很殘酷。
中國(guó)市場(chǎng)上仍然是國(guó)外品牌汽車的天下，中國(guó)的汽車甚至被后來居上的韓國(guó)汽車工業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。原因是什么？
也許大家對(duì)一汽寄予的期望太大了，尤其是民營(yíng)汽車的崛起，讓大家對(duì)這位不爭(zhēng)氣的共和國(guó)長(zhǎng)子有了更多意見。一汽技術(shù)中心的解散是對(duì)舊體制的否定，是對(duì)沒有創(chuàng)新的否定，是對(duì)老思想老觀念的否定。
雖然有太多的不舍，就像下面這首小詩(shī)。
我，為你流淚
——寫在一汽技術(shù)中心摘牌之日
文/姜淑云
你曾經(jīng)在荒蕪中站立
代表中國(guó)民族汽車工業(yè)的崛起
在神圣的殿堂里，是驕傲的資本
心中的向往，有無數(shù)學(xué)子
心馳神移，在日出東方的時(shí)候
徘徊在你廣闊的胸懷里
而今，你落下了寬大的帷幕
把昔日的輝煌寫在歷史里
是改革浪潮的沖擊，還是
作為與不作為之間把人心趨向
存在與否的本質(zhì)的意義？
在秋風(fēng)蕭瑟的涼意中
你脫下了暖暖的外衣，我們
和你一樣，在落差中
免不了一些留戀和不舍
但我們會(huì)記得，中國(guó)汽車工業(yè)的史冊(cè)上
曾經(jīng)有過你的名字和你的孩子！！！
網(wǎng)友有話說：
@hotboy?：汽車發(fā)展了百來年，并沒有太高的技術(shù)含量了，奇瑞這樣的野路子都能打響，一汽這樣的國(guó)企反而沒有生存空間。做汽車跟做奶粉一樣，需要的不是高科技，而是良心。
@香江?：國(guó)企是一個(gè)靠關(guān)系，走后門才能生存的地方，踏實(shí)干活，得不到應(yīng)有的報(bào)酬，俗話說的好，會(huì)做的，不如會(huì)說的，會(huì)說的不如會(huì)拍馬屁的，國(guó)企是讓更多想做事的人，沒激情，沒希望。
@范俊杰：?中國(guó)科研的悲哀。現(xiàn)在光摘牌就了之了嗎？在極端困難的情況下，連兩彈一星都能制造出來的民族，現(xiàn)在在幾佰億資金堆砌，條件優(yōu)越萬倍的形勢(shì)下，毀滅了中國(guó)研發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的希望。貪腐體制是根本原因。
@魯肅豫：?個(gè)人觀點(diǎn)：對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商，特別是一些大國(guó)企，生成不出好產(chǎn)品，不是能力問題，而是思想問題，缺乏責(zé)任感，一味片面追求效益最大化。好技術(shù)，好質(zhì)量成本高，利潤(rùn)低，就不去生產(chǎn)，只要賺錢多，管你質(zhì)量好壞？研發(fā)投入占成本，那就壓縮再壓縮。你說難道不怕被市場(chǎng)淘汰？不怕，大國(guó)企，國(guó)家不會(huì)看著不管，政府會(huì)采購(gòu)，再說了，虧損也不是我個(gè)人的，是國(guó)家的。正是這樣一幫吃國(guó)家，拿國(guó)家，又沒有社會(huì)責(zé)任感的家伙把國(guó)企給毀了。
大國(guó)企真該改改了，應(yīng)該向華為，吉利等民營(yíng)企業(yè)好好學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。
我們會(huì)記住過去，但更應(yīng)展望未來。就像紅旗一樣，每個(gè)人都有一個(gè)紅旗情結(jié)。
其實(shí)紅旗是一汽人的紅旗，是中國(guó)人的紅旗，更應(yīng)是市場(chǎng)上的紅旗！
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如今的國(guó)企被詬病沒創(chuàng)新性，已然不是一天兩天。
作為民營(yíng)企業(yè)，我們既沒有最好的政策扶持，也沒有最佳的環(huán)境供我們發(fā)掘新意。
但是，“所謂的創(chuàng)新,就是在黑暗的荒野上,劈出前進(jìn)的道路”。
所以，
機(jī)械行業(yè)的人們啊！
拿起你們的螺絲刀和鉗子，擼起袖子努力干吧！
只有不斷的進(jìn)步與創(chuàng)新，
實(shí)業(yè)才能得以生存！