廣東興迪液科

新液壓：液壓系統發熱溫升的驗算計算公式

液壓系統工作過程中存在著壓力損失、容積損失和機械損失，這些損失所消耗的能量多數轉化為熱能，使油溫升高，導致油的黏度下降、油液變質、機器零件變形，影響正常工作。為此，必須控制液壓系統溫升ΔT在允許的范圍內，例如一般機床要求溫升ΔT＝25~30℃；數控機床溫升ΔT＜25℃；粗加工機械、工程機械和機車車輛 […]

2020-10-26 查看詳情

西安航空基地“構筑先進制造產業集群 建設三生融合航空新城”—2019年10月航空行業新聞資訊（下）

西安市“奮斗新時代 闊步新征程”主題系列新聞發布會航空基地專場10月28日上午舉行。航空基地是我國首個國家級航空高技術產業基地，也是目前全國唯一以航空為專業特色的國家級經濟技術開發區。本文興迪源機械帶來西安航空基地“構筑先進制造產業集群 建設三生融合航空新城”—2019年10月航空行業新聞資訊（下） […]

2020-10-26 查看詳情

內高壓彎曲及旋轉拉伸彎曲的過程詳解

大多數內高壓成形部件要求管子彎曲成部件的一般形狀，這樣就可以安裝在模腔中，在彎曲操作過程中，管材受到過大的拉伸和壓縮應變，對于內高壓成形應用，彎曲管的兩種主要方法是內高壓彎曲和旋轉拉伸彎曲。本文興迪源機械帶來內高壓彎曲及旋轉拉伸彎曲的過程詳解。 一、內高壓彎曲過程詳解： 此方法僅適用于某些零部件幾何 […]

2020-10-26 查看詳情

金屬薄壁管沖擊液壓脹形簡述及原理

一種新型的液壓脹形復合成形方法—金屬薄壁管沖擊液壓脹形，通過對金屬薄壁管沖擊液壓脹形原理、脹形過程中管坯的受力情況以及管坯型腔內壓形成機理的分析，揭示了金屬薄壁管沖擊液壓脹形的成形機理。本文興迪源機械帶來金屬薄壁管沖擊液壓脹形簡述及原理。 一、金屬薄壁管沖擊液壓脹形簡述： 為提高管件生產效率、改善管 […]

2020-10-26 查看詳情

主導未來汽車輕量化——碳纖維復合材料

隨著新能源汽車行業的不斷發展，對于汽車輕量化要求日益增高。 在眾多材料中，碳纖維復合材料以其優異的比強度、比剛度、耐腐蝕及抗疲勞性能日益為人們所重視。而碳纖維材料與金屬材料之間的不同特點，也為工程設計人員提供了不同的設計思路，以下將簡單對比碳纖維復合材料與傳統金屬的特點與差異性。 01.比剛度和比強 […]

2020-10-25 查看詳情

5G時代也將是汽車行業的戰國時代—2019年10月汽車行業新聞資訊（下）

2019世界互聯網大會烏鎮峰會正式落幕。在這一年一度的“烏鎮時間”里，“5G”、“AI”、“下沉”、“IOT”，成為了眾多行業大佬演講稿中的關鍵詞。如今，新四化和5G時代的加成，無異于吹響了“造車新勢力”擴張的號角。本文興迪源機械帶來5G時代也將是汽車行業的戰國時代—2019年10月汽車行業新聞資訊 […]

2020-10-25 查看詳情

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