液壓成形產品所用材料的選擇取決于許多相互矛盾的要求，為了使產品在市場上具有競爭力，它必須達到成本、質量、功能和質量目標。本文興迪源機械帶來液壓成形的材料選擇注意事項。
一、適用于液壓成形的材料：
液壓成形產品所用材料的選擇取決于許多相互矛盾的要求，為了使產品在市場上具有競爭力，它必須達到成本、質量、功能和質量目標。
對于大批量生產的零部件，材料成本占總成本的很大一部分，為了滿足汽車工業的要求，人們開發了一系列具有成本效益的材料，特別是特種鋼。扁鋼提供具有良好質量成本比的強度和剛度。
此外，這些鋼具有良好的疲勞性能、在碰撞中的高能量吸收、涂層時可接受的耐腐蝕性和優異的成形性能。對于板材液壓成形，材料利用率與成熟的深沖和沖壓工藝相似，這些材料非常適合金屬板材的液壓成形，也可以使用各種牌號的不銹鋼、鋁和銅的其他板材。
大多數用于沖壓部件的鋼板牌號可以制成管材，并用于管材液壓成形，鋁管坯可由板材卷制或采用各種擠壓工藝擠壓而成。
二、不同等級鋼的相對成本比較：
各種等級的銅管用于管道工業，不同等級鋼的相對成本比較如下,見表8-1（1996年汽車用鋼設計手冊）。
顯然，熱軋鋼是最經濟的薄板產品，通常厚度大于0.055英寸（1.4毫米），這些鋼是從鋁鎮靜鋼加熱板熱軋成卷的。熱軋碳素鋼的主要質量等級有：商品質量（CQ）、拉拔質量（DQ）、拉拔質量專用鎮靜鋼（DQSK）和結構質量（SQ）。
dqsk等級的成形性最高，其次是dq、cq和sq，厚度進一步減小，公差更接近，通過冷軋生產的冷軋碳鋼分為兩類：1類，用于要求A級表面光潔度的汽車外表面；2類，用于未暴露的B級表面。
這些鋼還有四種主要質量：cq、dq、深沖質量（ddq）和超深沖質量（eddq）；熱軋鋼通常用于汽車結構、車身結構的應用和冷軋；不銹鋼通常用于排氣部件：304型用于歧管，409型用于排氣管和催化轉化器殼體。
【興迪源機械板料液壓成形設備優勢】
興迪源機械板材充液成形設備采用液體作為傳力介質代替剛性凸模或凹模傳遞載荷，使坯料在傳力介質作用下貼靠凸模或凹模以實現金屬板材零件的成形。設備整體采用三梁四柱式結構，并將壓邊缸和拉伸缸復合在一起，主缸與副液壓缸相互配合，實現難變形材料、復雜形狀、較大拉深比的鈑金類零件的精確、高效成形。
XD-SHF系列板材充液成形設備是我司自主創新、研制開發出的具有獨立知識產權的液態介質柔性成形設備，用于鈑金類零件的高精度成形，在國內具有先進水平。板材充液成形設備所加工的零件具有回彈小、尺寸精度高、表面質量好等優勢，廣泛適用于航空航天、石油、核電、汽車、大型柴油發動機等領域。比如飛機上口框零件的預制坯，臺階型非對稱油底殼拉深，盒形件的帶背壓拉深以及汽車減震器托盤等成形。