廣東興迪液科

管材內高壓成形的發展歷程

管材內高壓成形的早期歷史可以用美國的一系列專利，雖然在這一時期，歐洲和日本也有類似的發明。本文興迪源機械帶來管材內高壓成形的發展歷程。 一、1900年至1980年管材內高壓成形發展： 利用流體壓力形成管狀金屬零件的應用可追溯到20世紀初。一項專利（Park?1903）圖1-7描述了一種用于建造蒸汽鍋 […]

2020-10-11 查看詳情

多通管內高壓成形的缺陷形式及預防措施

多通管內高壓成形過程中，由于內壓、左右兩端軸向進給量及中間沖頭后退量匹配的不合理，會出現不同的缺陷形式。本文興迪源機械帶來多通管內高壓成形的缺陷形式及預防措施。 一、多通管內高壓成形的缺陷形式： 多通管內高壓成形過程中，由于內壓、左右兩端軸向進給量及中間沖頭后退量匹配的不合理，會出現不同的缺陷形式。 […]

2020-10-10 查看詳情

多通管的種類與內高壓成形工藝過程

多通管件的種類較多，按照多通數量分為直三通管(T形管)、斜三通管(Y形管)、U形三通管、X形四通管和五通以上的多通管，本文興迪源機械帶來多通管的種類與內高壓成形工藝過程。 一、多通管的種類： 多通管件的種類較多，按照多通數量分為直三通管(T形管)、斜三通管(Y形管)、U形三通管、X形四通管和五通以上 […]

2020-10-10 查看詳情

DP590雙相鋼控制臂內高壓成形詳解

本文興迪源機械帶來DP590雙相鋼控制臂內高壓成形詳解，控制臂管件的軸線為三維空間曲線，且彎曲半徑不同，局部存在著較小的彎曲半徑，彎曲程度大。 一、控制臂零件截面： 控制臂管件的典型截面為矩形和梯形，截面沿軸線方向變形程度大截面最大寬度為82mm,位于C-C截面。 該區域既是彎曲變形發生的位置，又是 […]

2020-10-09 查看詳情

MPV轎車副車架內高壓成形詳解

本文興迪源機械帶來MPV轎車副車架內高壓成形詳解，MPV轎車副車架主管是一個典型的軸線為三維空間曲線的空心變截面結構件，如圖3-60所示。截面周長沿軸線發生變化，最大截面周長245.4mm(D一D截面)，最小截面周長234.2mm(C-C截面)，零件上有10個直徑?10mm的孔。 圖3-60MPV副 […]

2020-10-08 查看詳情

儀表盤支架內高壓成形過程詳解

本文介紹的儀表盤支架零件圖和內高壓成形件材料為低碳鋼，屈服強度為205MPa,抗拉強度為260MPa,延伸率為36%。本文興迪源機械帶來儀表盤支架內高壓成形過程詳解。 一、儀表盤支架零件成形的難點： 圖3-50所示為儀表盤支架零件圖和內高壓成形件。材料為低碳鋼，屈服強度為205MPa,抗拉強度為26 […]

2020-10-07 查看詳情

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