廣東興迪液科

發動機托架內高壓成型的優點詳解

內高壓成型構件的拐角處缺少接頭會導致整體組件的強度和剛度增加，內高壓成型組件的重量通常可以明顯低于類似的沖壓組件，這是因為液壓元件上消除了法蘭和重疊點。本文興迪源機械帶來發動機托架內高壓成型的優點詳解。 一、發動機托架管狀內高壓成型優點： 發動機托架是支撐汽車的發動機、懸架和轉向的部件。圖4-1所示 […]

2020-10-14 查看詳情

液壓成型及管內高壓成型的優勢解析

無論是沖壓還是液壓成形，兩種方法的總材料成本都可能相似，但液壓成形在設備、工裝、裝配、勞動力和電力使用等方面比其他零部件成本因素具有顯著的優勢。本文興迪源機械帶來液壓成型及管內高壓成型的優勢解析。 一、液壓成型與沖壓的對比優勢： 興迪源機械液壓成形件 復雜形狀汽車承載構件通常由單個金屬板沖壓件組裝而 […]

2020-10-12 查看詳情

三通管內高壓成型壁厚分布規律詳解

本文興迪源機械帶來T型三通管壁厚分布規律、Y形三通管壁厚分布規律及典型點壁厚隨內壓的變化規律等三通管內高壓成型壁厚分布規律詳解。 一、T型三通管壁厚分布規律： T形三通管厚度分布規律為：支管頂部區域減薄，主管大部分區域增厚，最薄點位于支管頂部中心，最厚點位于主管的送料端，左右壁厚分布規律相同，如圖4 […]

2020-10-11 查看詳情

多通管內高壓成型的支管極限高度解析

支管極限高度是多通管內高壓成型一個最主要的指標。設計要求的支管高度越大，成形難度越大。本文興迪源機械帶來多通管內高壓成形的支管極限高度。 一、支管極限高度與什么因素相關？ 支管極限高度是多通管內高壓成形一個最主要的指標。設計要求的支管高度越大，成形難度越大。多通管的支管極限高度與多通管的形狀、材料、 […]

2020-10-10 查看詳情

超高強鋼(780MPa)扭力梁內高壓成型詳解

本文興迪源機械帶來超高強鋼(780MPa)扭力梁內高壓成型，管件為V形截面結構，沿軸線方向截面變化復雜，截面周長變化大。 一、扭力梁數模及典型截面： 圖3-70為扭力梁三維圖及典型截面形狀。管件為V形截面結構，沿軸線方向截面變化復雜，截面周長變化大。沿軸線方向分析截面的寬度變化，從端部到中間截面形狀 […]

2020-10-09 查看詳情

轎車碰撞吸能盒內高壓成型詳解

本文興迪源機械帶來轎車碰撞吸能盒內高壓成型詳解，轎車碰撞吸能盒原設計結構為沖壓焊接結構，改進設計成內高壓成形結構，其橫截面為封閉結構減少零件數量，吸能情況也明顯提高。 一、轎車碰撞吸能盒吸能情況： 轎車碰撞吸能盒原設計結構為沖壓焊接結構，改進設計成內高壓成形結構，其橫截面為封閉結構減少零件數量，吸能 […]

2020-10-09 查看詳情

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